BR 01 1057 in Cavembourg

Fotos aus Essen Altenbeck von Claus Büscher

Unbekannte 50er mit einem Hilfszug vor der Industriekulisse Essen Altenbecks (um 1974)

052 440-5 in der Altenbecker Kurve vor der Einfahrt in den Rangierbahnhof Essen Altenbeck (um 1974)

Ein Unwetter zieht auf. Durch eine Wolkenlücke scheint die Sonne auf die Übergabe der Stahlverarbeitenden Betriebe vor dem Stellwerk Essen Altenbeck (Sommer 1973)

V100 1064, im August 1970 noch nicht umgewzeichnet, mit einem Marzipantransport der WESÜMA auf dem Weg in den Rangierbahnhof

Eine 50er läuft mir einem Transport glühender Brammen in den Rangierbahnhof Essen Altenbeck ein (um 1975)

Ein ETA 515 macht in Essen Altenbeck Kopf für die Rückfahrt (Sommer 1971)

V100 1064 mit der Rückleistung aus dem Anschluss des Chemiebetriebs Silberschmied (sommer 1971)

Die vormittagliche Kohlefuhre der Zeche Wilhelmine mit einer unbekannten 50er im Sommer 1973 auf dem Weg von Essen Altenbeck nach Oberhausen Osterfeld. Der komplette Weg des Zuges führte über eingleisige Güterbahnen.

Der Schienenzeppelin in Cavembourg

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Die cavembourgische SRCF kaufte den Flugbahnwagen für 10.000 Reichsmark im Dezember 1931. Der ehemalige „Schienenzeppelin“ fuhr planmässig zweimal wöchentlich als „Trajectoire Autorail à Grand Vitesse“ („Flugbahn Triebwagen mit großer Geschwindigkeit“) TAGV 001 bzw. TAGV 002 von Cavembourg über Luxembourg, Reims, nach Paris Gare-de-l’Est und zurück. Er schaffte die einfache Distanz in 3 Stunden. Mit einer Durchnittsgeschwindigkeit von 145 km/h markierte er damit den Beginn des französischen Schnellzugprogramms, das mit dem „Train à Grand Vitesse“ TGV seinen Höhepunkt erreicht – viele Jahrzehnte vor Deutschland.

Bis 1939 tat der Kruckenbergsche Propellerwagen Dienst im internationalen Schnellverkehr und erfüllte so den Traum des Flugbahngedankens von Kruckenberg und seiner Ingenieure.

Heute steht er im Königlichen Museum für Technikgeschichte in Cavembourg.

Noch mehr Archiv-Bilder aus Reuthin:

1670 mit Eilzug aus Innsbruck

BBÖ 1170 mit Personenzug nach Bludenz“ – spätere Baureihe 1045.

Deutsche 24 074 mit Personenzug aus Kempten

„Einfahrt frei nach Reuthin“ – das kann nicht stimmen, denn dieser Zug kommt AUS Richtung Reuthi

U25 mit Personenzug der Wälderbahn

„Kurzer Güterzug“ – das ist wohl eine Ellok der späteren Baureihe 1180

Alle Bilder: Gerhard

Cavembourg 1950

Eine BR 42 mit Kohlezug in Cavembourg (um 1950)

Fotos aus den Gründerjahren: Der Venice – Ostende – Express in Reuthin:

Der Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) war ein reiner 1. Klasse-Zug und bediente von 1922 – 1939 die Strecke Ostende – Brüssel – Cavembourg – Stuttgart – München – Innsbruck – Bozen – Venedig. 

Zusammen mit dem Orient-Express und dem Train-Bleu bildete er das legendäre Rückgrat der internationalen Luxuszüge der CIWL. 

 Die Fotos stammen von 1931 aus Reuthin (Vorarlberg)

Danke an Gerhard für die Archiv-Fotos!

Bilder aus Cavembourg

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